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小鹏G9 1300公里使用体验分享
阅读 14401 | 评论 0新闻来源:青海汽车网编辑:猪哥发布时间:2022-11-24 20:05:40

备受瞩目的小鹏G9首批交付已经快一个月了,近期有车主分享了自己使用1000公里的驾驶体验,感兴趣的朋友可以了解一下。(以下内容转载自汽车之家)

经历了40多天的等待,在双十一那天喜提了G9 702MAX,本人开的比较多11天来已经开了1300多公里,在这里聊聊使用感受和我的选车经历。

我的用车需求很明确,每天通勤距离来回140公里,家中三娃,职业习惯,对于科技配置有一定的追求,但我感觉智能不仅仅是车机流畅,APP应用丰富,未来智能的核心还是看辅助驾驶能力的比拼。所以最终选择了702 MAX版本,看中了未来的XNGP的无地图辅助驾驶能力。最终算上上市权益,落地价格364900。苏州地区中国人保保险费是7500左右,中间加了一些额外的险种,其实应该是7200出头。

选车过程中试了ID6 Crozz,唐EV,ES8,ES6,问界M7,简单说说给我的感受。可能对于我来说L8,L9才是最佳选项。不过直到现在我没去过理想门店,单纯只是讨厌理想老板对技术和质量问题的态度和里子用料的节省。

1.ID6虽然是老牌子,底盘调教扎实,三排空间太小,很压抑,有点虐娃的感觉

2.唐空间也大很多,各种舒适性配置也够,不过车机太拉胯,智能不足,遇到的试驾员爱理不理,一问三不知

3.ES8试驾很热情,借来了员工的车给我试驾。感觉空间宽敞,只是觉得ES8开起来真的是一款大车,没有安全感。说实话吧,价格上大大的超了预算。

4.M7空间和静态舒适度都是可以的,车机交互系统无敌。不过在试驾过程中种感觉刹车点头明显,开起来有点摇摇晃晃的感觉。增程式对于我的行驶里程可能电池衰减会很快。

5.ES6销售一直在推展转销的老一代平台,有点不是特别喜欢。不过他换电这块确实是非常吸引我,毕竟等于永远不用担心电池问题,最终其实就是ES6和G9之间的纠结。

选择G9也是因为看完发布会后,家中领导很喜欢,加上后来降价增配。9月24号在没试驾的情况下直接就签了702MAX版本,等车的日子很快就过去了,在11月11日喜提G9,并有幸成为我们小县城首辆G9。现在开在路上还是收获了一大波注目礼。

说下提车到现在我对G9的非专业评价。

G9的底盘非常舒适,过弯侧向支撑很不错,急速过弯没有明显的离心力。过减速带没有什么余震,很干脆,说实话感觉比期间试驾的空悬版本还要舒服。座椅包裹性非常好,软硬合适,腰部支撑可调,座椅按摩功能都是对每天长途驾驶的我的福音。之前开思域或标致308上下班腰都快断了,现在到公司后完全没有劳累的感觉。中午还能利用一键成床功能在车上午休,成床后高度和天幕的加持不会觉得压抑,非常适合休息。

G9的车机全场景语音能力强大,基本所有的操作都能语音搞定,响应速度也非常快。开车过程中操作设置也不用分神。缺点是应用商店的 APP还是少了点。另外小P唤醒好像还是必须用你好小P,和试驾车随意唤醒的体验有点不一样,可能是我的车机设置有问题,有知道的同学告知下。

G9的辅助驾驶不管是LCC还是NGP上手后的安全感十足,可以大大减少长途驾驶的疲劳度。使用过程中他对边上侵入车辆的预判非常灵敏,隔壁车道压线等都会提前减速确保安全,智能变道非常果断,通行效率和我自己开差不多。辅助驾驶能力也是我主要选择小鹏的主要原因。另外小孩也非常喜欢记忆泊车功能,每次下地库都必须让G9自己开回车位,觉得超级酷炫,还吐槽G9比我停的更好,让我十年老司机情何以堪。

最后重点说说他的续航和补能,这个是G9给我最大的惊喜。电池电量从10%电量冲到90%电量基本只花了50分钟左右,因为小县城没有小鹏的超充站,在特来电小鹏免费权益桩冲的。全程基本维持在80-100kw,峰值到了120kw,最后接近90%后也有60kw的功率,试过特来电和国网的,补能速度都杠杠的,还引来了两个特斯拉车主的围观羡慕,可惜的是没试过小鹏的超充桩。

6我上班通勤全程有部分城市高架环线,也有地面路线。平时开启空调,设置能量回收文中,标准模式,单程跑了73公里用时1小时30分左右。刚提车那时单程平均能耗在14.9左右,磨合了10来天后目前单程平均能耗最佳可以达到13.2kwh/100km。看来得益于800V的平台,G9的综合能耗确实非常优秀。平时冲到90%电量,表显513km,实际应该可以跑525-530km左右。上几张目前的单程能耗照片。

最后说说实际使用中的一些建议

当高架上从有高精地图的路线进入非高精地图路线,导航要求保持左侧主路,但是高速NGP会要求我向右变道到最右侧提示准备出匝道,第一次遇到时候,还以为做错路了,而且向右变道也带来不必要的风险。希望后期能够OTA能能够改进。

希望加入大灯变道和自动变道的强度调节,有些时候变道太果断了。

LCC,ACC在地面道路跟车时候遇到红灯,希望能够再提前点减速,有些时候前车已经经刹停了,我还在以80km的速度前进,最后刹车力度比手动开会强很多,希望后期增加检测到前方车辆的刹车灯后能够提前的做一些减速措施提高安全感,或者根据当前车速自适应的提前做减速。

总体来说小鹏G9已经超出了我对他的期望,以上是非常不专业的点评和实际应用感受,希望能让更多正在看G9的朋友们加深对G9的了解,也希望有更多的鹏友加入G9的大家庭。

最后上一张偷拍邻居家P7的合照。



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